纯电MINI降价后热销，宝马却为何推迟光束新项目？

宝马旗下的MINI品牌，在过去一年中经历了从电动车市场新星到策略调整的波折。去年10月，MINI凭借一次大幅度的降价策略，成功将两款全新电动车推上了精品电动小车市场的价格前沿。

这次降价行动堪称教科书级别，两款车型COOPER E（J01）和 ACEMAN E（J05）的价格下调幅度在4万元到7万元之间，使得J05的起售价降至16.39万元，而J01更是低至14.88万元。这一价格策略迅速提升了MINI电动车的市场影响力，将它们从默默无闻的位置推向了细分市场的价格标杆。

然而，好景不长，MINI的电动车策略并未能持续稳定。据知情人士透露，MINI品牌2024年在国内的销量约为2万辆，相比2023年有所增长，但并未达到德国总部的预期。特别是J0X系列两款车型，尽管在降价期间销量大增，但整体表现仍显不足。

MINI原本计划推出更多电动车型，包括一款代号J03的纯电敞篷车，并打算在牛津工厂进行改造以生产该车型。然而，由于J0X系列的销量未达预期，J03项目已经停滞，同时MINI电动车的海外“复制线”项目也被暂停。

目前，MINI电动车J0X系列的全球唯一产地是位于中国江苏苏州的光束汽车张家港工厂。这一决策曾在英国当地引起争议，因为牛津工厂是MINI品牌的发源地，承载着英国汽车工业的重要历史。作为回应，宝马原本计划在牛津工厂建设一条与张家港工厂相似的“复制线”，但这一计划也未能实现。

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MINI品牌在中国市场的销量一直依赖于进口燃油车，但随着市场的变化，燃油车销量逐年下滑。2019年MINI中国销量达到3.41万辆，而到了2023年，这一数字已经降至1.82万辆。如果没有J0X系列的加入，MINI在中国市场的销量可能会更低。

尽管面临诸多挑战，MINI仍然对中国市场寄予厚望。据接近MINI中国的负责人透露，MINI中国今年的销量目标可能会在去年的基础上翻倍。然而，在没有新车型推出的情况下，J01和J05两款车型需要承担大部分增量任务。

MINI的降价策略虽然取得了短期内的成功，但并未能持续。由于库存清理到合理水平，降价力度开始收紧。与此同时，MINI的营销端和制造端都未能快速消化这次降价的成果。与许多决策更为灵活的车企相比，MINI的决策链路漫长而复杂，很多决策都需要等待德国总部的批准。

发布于：北京市